Багер Мевосек

1, Мевосек е изработен од манган челик со висока цврстина, кој има одлични перформанси и издржливост и е погоден за барањата за склопување на багери од различни тонажи.

2, Мевосек е погоден за лабава тврда почва, замрзната почва, мека карпа, избришана карпа и други релативно тврди материјали.Има силна способност за сечење и е погодно за ископување на кофа и полнење по операцијата.Во моментов е ефикасна и удобна програма за изградба на ископ без минирање.

3, Прифатете ги предните заби на кофата со одлична текстура и зајакнете ги клучните делови за да го обезбедите квалитетот и безбедноста на производот.

Мевосек е погоден за лабава тврда почва, замрзната почва, мека карпа, изматена карпа и други релативно тврди материјали, што е погодно за подоцнежни операции.Во моментов тоа е ефективен и удобен градежен план без минирање.

1, оценет ефективно влечење:

Бидејќи риперот е генерално инсталиран на опашката на булдожерот, номиналната ефективна влечна сила на рипер зависи од квалитетот на употребата на булдожерот и од силата на реакција на почвата до аголот на потпора на риперот за време на работата.Кога аголот на потпора на рипер е исполнет со земја, силата на реакција е нагоре, што ќе го зголеми квалитетот на адхезијата на целата машина;кога аголот на потпора на рипер работи нормално, силата на реакција е надолу, што го намалува квалитетот на адхезијата на целата машина.

2, Ширина на рипер:

Ширината на рипер главно зависи од ширината на зракот на риперот.При земањето на вредноста, ширината на гредата на рипер обично не е дозволено да ја надмине вкупната ширина на надворешните рабови на патеките од двете страни на булдожерот за да се осигури дека риперот на булдожерот има добра проодност.

3, Должината на риперот:

Главниот фактор што ја одредува должината на риперот е големината на положбата за вградување на аголот на поддршка на риперот, а исто така има одредено влијание врз работата на целата машина.Положбата за поставување на потпорниот агол е премногу блиску до каросеријата на автомобилот, што може да предизвика големи парчиња земја или камења соголени од риперот да се заглават помеѓу потпорниот агол и ползачот, предизвикувајќи оштетување на возилото;ако е премногу далеку од каросеријата на автомобилот, лесно е да се биде во процес на поддршка на аголот.Подигнувањето на каросеријата на автомобилот од земја го намалува максималниот притисок на риперот, адхезијата и влечењето на возилото и ги намалува перформансите на риперот на возилото.

4, висина на подигање на рипер:

Висината на подигање на рипер главно влијае на проодноста на возилото.Општо земено, кога аголот на потпора на рипер е подигнат до максималната висина, аголот на поаѓање се бара да биде поголем од 20 степени.Дизајнот може да се заснова на тоа што максималната висина на подигање на рипер е поголема од минималното растојание од земјата на булдожерот.

Дизајн на параметар на потпорниот агол на риперот

Аголот на потпора е главниот носечки дел на оптоварувањето со работа на олабавување, а неговата сила и сродните параметри имаат поголемо влијание врз перформансите на олабавување на риперот.Сепак, поради различноста на неговите работни објекти и покомплексните сили, не постои формула за пресметка на зрела дизајн.Во основа се потпира на искуство за да се изврши аналогија, зголемен дизајн, анализа на конечни елементи и експериментална верификација.